| Vorwort | 5 |
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| Inhaltsverzeichnis | 8 |
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| Teil 1 Beschaffungs- und Logistikmanagement | 19 |
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| Ganzheitliche Beschaffungsstrategie als Gestaltungsrahmen der globalen Netzwerk-integration in der Automobilindustrie | 20 |
| 1. Ausgangslage | 20 |
| 2. Beschaffungsstrategie als Bestandteil der strategischen Ausrichtung des Unternehmens | 23 |
| 3. Beschaffungsstrategie am Beispiel der Konzernbeschaffung des Volkswagen Konzerns | 28 |
| 4. Zusammenfassung | 39 |
| Von Beschaffung zum Wertschöpfungsmanagement - Gestaltungsdimensionen einer Funktion im Wandel | 41 |
| 1. Einleitung | 41 |
| 2. Veränderung der Rahmenbedingungen | 43 |
| 3. Konsequenzen für die Beschaffungsziele | 46 |
| 4. Beschaffungsstrategien im Wandel | 49 |
| 5. Gestaltungsdimensionen der Beschaffung zur Bewältigung der neuen Herausforderungen | 54 |
| 6. Ausblick | 61 |
| 7. Zusammenfassung | 63 |
| Vertrauensbasiertes Beziehungscontrolling in Unternehmungsnetzwerken der Automobilindustrie | 65 |
| 1. Ausgangssituation | 65 |
| 2. Netzwerke und Netzwerkmanagement | 66 |
| 3. Anforderungen an das Controlling von Unternehmungsnetzwerken | 67 |
| 4. Balanced Scorecard als Instrument des Netzwerkcontrolling | 71 |
| 5. Vertrauensbasiertes Controlling als Baustein des Beziehungscontrolling in Netzwerken | 76 |
| 6. Zusammenfassung und Ausblick | 87 |
| Bildung als Instrument eines globalen Integrationsmanagements | 92 |
| 1. Ausgangssituation | 92 |
| 2. Das „Ketten-“ und das „Netzwerkparadigma“ | 93 |
| 3. Bildungsinstrumente des Netzwerkparadigmas | 96 |
| 4. Globales Integrationsmanagement und der Beitrag von Bildung | 98 |
| 5. Fazit | 102 |
| Unternehmensbezogener Wertbeitrag von Beschaffung und Logistik | 105 |
| 1. Einleitung | 105 |
| 2. Methodik: Das Ziel-Mittel-System Supply Chain Valuedriver Decomposition ( SCVD) | 107 |
| 3. Wertbeitrag von Beschaffung und Logistik | 109 |
| 4. Anwendung | 116 |
| 5. Schlussfolgerungen für den Wertbeitrag | 117 |
| 6. Zusammenfassung | 118 |
| Teil 2 Konzeption des Netzwerkmanagements | 120 |
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| Unternehmensnetzwerke – eine strategische Option | 121 |
| 1. Einführung | 121 |
| 2. Ratio hinter der Netzwerkformierung | 122 |
| 3. Für und Wider zu Netzwerken als Organisationsform | 126 |
| 4. Stellhebel für ein erfolgreiches strategisches Netzwerkmanagement | 129 |
| 5. Zusammenfassung | 136 |
| Globales Netzwerkmanagement – Königsweg oder Irrglaube? | 140 |
| 1. Einleitung | 140 |
| 2. Charakteristiken globaler Netzwerke | 141 |
| 3. Erfolgsfaktoren globaler Netzwerke | 143 |
| 4. Ausblick | 149 |
| Innovative Organisationsformen des Einkaufs im Kontext der Globalisierung | 153 |
| 1. Der Wettbewerbsdruck in der Automobilindustrie – Auswirkungen auf den Einkauf | 153 |
| 2. Grundlagen der Einkaufsorganisation und Standardisierung | 155 |
| 3. Organisationsalternativen internationaler Einkaufsaktivitäten in multinationalen Konzernen | 158 |
| 4. Zusammenfassung | 168 |
| Dynamische Aspekte komplexer Logistiksysteme | 171 |
| 1. Einführung | 171 |
| 2. Eigenschaften komplexer Systeme | 172 |
| 3. Dynamische Systeme in der Betriebswirtschaft | 175 |
| 4. Globale Logistiksysteme | 177 |
| 5. Eigenheiten von Logistiksystemen in der Automobilindustrie und typische Störgrößen | 180 |
| 6. Management der Dynamik komplexer Logistiksysteme | 185 |
| 7. Zusammenfassung | 189 |
| Gestaltung leistungsfähiger, dezentral gesteuerter Supply Chains als Alternative zu Globalplanungsansätzen | 191 |
| 1. Ausgangssituation | 191 |
| 2. Der funktionale Hintergrund des Lean Managements in der Supply Chain | 193 |
| 3. Die Rolle der Nivellierung bei der Gestaltung der Beziehungen zwischen Abnehmer und Zulieferern | 203 |
| 4. Fazit und Ausblick | 206 |
| Innovationsmanagement in Netzwerken | 208 |
| 1. Innovation in neuen Kontexten | 208 |
| 2. Innovationssystem – Treiber, Prozesse, Akteure | 209 |
| 3. Erweiterte Wertschöpfungsnetzwerke | 213 |
| 4. Das Management von Pull and Push Faktoren | 215 |
| Beendigung von Lieferantenbeziehungen in Unternehmensnetzwerken | 224 |
| 1. Die Beendigung von Lieferbeziehungen als Gestaltungsproblem | 224 |
| 2. Supply Network Management | 225 |
| 3. Effiziente Koordinationsformen für Lieferantenbeziehungen | 228 |
| 4. Beendigung von Lieferantenbeziehungen in Beschaffungsnetzwerken | 229 |
| 5. Zusammenfassung | 235 |
| Value Sourcing: Aspekte eines wertorientierten Controlling im Beschaffungs- und Supply Chain Management | 239 |
| 1. Zur Notwendigkeit eines wertorientierten Beschaffungs- und Supply Chain Controlling | 239 |
| 2. Wertorientiertes Beschaffungs- und Supply Chain Controlling: Ein multidisziplinärer Ansatz | 240 |
| 3. Entwicklung eines Bezugsrahmens für ein wertorientiertes Beschaffungs- und Supply Chain Controlling | 243 |
| 4. Grundmodell des wertorientierten Beschaffungs- und Supply Chain Management | 246 |
| Teil 3 Gestaltung und Optimierung von Unternehmensnetzwerken | 256 |
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| Aufbau globaler Netzwerke als Erfolgsfaktor in der Automobilindustrie | 257 |
| 1. Herausforderungen der Globalisierung in der Automobilindustrie | 257 |
| 2. Reorganisation der Wertschöpfung | 258 |
| 3. Globale Präsenz durch ein weltweites Netzwerk am Beispiel der BMW Group | 261 |
| 4. Zusammenfassung und Ausblick | 268 |
| Sicherung langfristiger Wettbewerbsfähigkeit durch ganzheitliche Lieferantenintegration | 271 |
| 1. Grundlagen | 271 |
| 2. Ausgangssituation bei der Einbindung von Lieferanten | 272 |
| 3. Instrumente einer ganzheitlichen Lieferantenintegration | 274 |
| 4. Zusammenfassung | 283 |
| Zentrale Steuerung und erfolgreiches Management von Supply Chains in der weltweiten Organisation | 286 |
| 1. Einleitung | 286 |
| 2. Systemtheoretischer Ansatz zur Beherrschung von Komplexität | 287 |
| 3. Management der Supply Chain bei TSS | 290 |
| 4. Effiziente Steuerung dank eines eingeführten Supply Chain Controllings | 296 |
| 5. Globales SCM als Antwort auf die Herausforderungen
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